海南雙輪銑攪拌樁施工——雙輪銑槽機邁向高端的進取

有別於傳統的施工機械，雙輪銑槽機在中國樁工機械產品領域一直處於空白狀態。直到bauma China 2014期間，中聯重科推出了“全液壓地下連續墻雙輪銑槽機”，才意味著目前國產首臺系統完整的雙輪銑槽設備的誕生。

業內一直有種說法：雙輪銑槽機發展到最後將取代液壓抓鬥、多軸鉆機等產品。經過采訪後我們發現，雙輪銑槽機雖然有切削力強、穩定性好、高工效的優勢，但每個產品的施工適應性都有其一定的範疇，作為高端產品的雙輪銑槽機，未來它並不能完全取代抓鬥或鉆機，而是在施工條件更加惡劣、施工要求更加嚴苛的場合發揮作用。

用武之地

施工工況及條件的變化、施工工藝的改變使得傳統的連續墻設備在某些方面已無法有效滿足施工需求。工民建、橋梁、車站及隧道工程中，施工要求高的應用領域成為了雙輪銑槽機的用武之地。

“碰到硬度高的地層，抓鬥顯得無能為力。”中聯重科上海分公司總經理助理兼研發中心主任黃誌明表示，2013年年底，他曾到長沙老火車站附近一個工地考察，由於地層硬度太高，抓鬥“無從下手”，施工人員都心急如焚卻又束手無策，根本原因在於該地層已遠遠超過液壓抓鬥的施工能力。同樣，在城際鐵路施工時，有些城市具有山地特色，地層多為巖層，這時也需要用到雙輪銑槽機。

對施工精度的要求也讓雙輪銑槽機脫穎而出。由於抓鬥每鬥抓取的容量有限，需要在槽內上下不斷往復，勢必會影響成槽精度，並對槽壁產生破壞。而雙輪銑槽機通過返渣泵可以實現連續成槽作業，對槽壁的影響較小，成槽精度高。

橋梁工程中，由於很多橋梁都是斜拉索橋，其主橋墩地錨基坑深度往往達五六十米，靠兩個矛支撐，一個支在主橋墩上，一個支在地面，所以對地連墻質量的要求很高，傳統成槽設備幾乎無法勝任，雙輪銑槽機便能派上用場。

在一些城市的中心區域，建造連續墻時，要求不能對緊鄰現場的既有建築產生擾動，而抓鬥的沖擊有可能造成負效應，這時，就需要雙輪銑槽機開展作業。

在地鐵建設中，有些站甚至設置有3~4條線路換乘。增加了換乘線路後，施工的地層深度加深，同時地鐵施工不能對周圍建築造成影響，雙輪銑槽機正好適用於大深度開挖作業，能有效控制施工沈降，減小對周圍建築的擾動。

總之，在地層復雜、精度要求高、對周邊建築不能造成擾動的苛刻的施工場合下，雙輪銑已顯示出部分取代液壓抓鬥等設備的趨勢。

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