（1）軟土地基處理方法選擇：軟土因其承載力很低，並且在上部施加荷載後會產生較大的沈降變形，所以在修築路堤之前要進行適當的處理方能滿足軌道交通工程的設計要求。地層條件及土性常數是選擇地基處理方案的首要依據。工程實踐證明，對於深厚軟粘土地基或粘性較大的軟土地基的加固處理以深層攪拌法居多，而深層攪拌法以攪拌樁和旋噴樁復合地基處理效果較好[1]。由於攪拌樁和旋噴樁由已在地面充分攪拌好的水泥漿噴入或攪拌入土層中而後固化成型，所需水分不依賴於土中的含水量，質量易於保證。

　　深層攪拌法處理深度一般要超過5m，一些資料顯示最大加固深度可達60m.根據鐵路及軌道交通工程地基處理經驗，深層攪拌樁處理深度一般不超過15～18m。深層攪拌法采用的固化劑一般分水泥類、石灰類、瀝青類和化學材料類。目前最常用的固化劑就是水泥類固化劑，其次是石灰類固化劑。用水泥類固化劑的攪拌樁又分為“濕法”和“幹法”兩種工藝，水泥土攪拌樁就是典型的“濕法”，“幹法”工藝的代表就是粉體噴射法，一般稱粉噴樁。本文主要談“濕法”

（2）軟土地基加固設計：對於軟土路段的地基處理主要選擇水泥土攪拌樁、旋噴樁和真空預壓排水固結法。其中部分路段采用水泥土攪拌樁，在這些路段的軟土路堤設計中，路基面兩側各加寬0.4m；邊坡坡度1∶1.5；路堤坡腳外2m設天然護道。

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